发布日期 2022-05-05

普拉多2700改装机械增压,竟然达到了4.0的动力?波

普拉多在可靠性这点上已经无话说了,至少去哪都不会把你丢在路上,也比极大部分的车使用寿命更长。但并非所有的普拉多都那么完美,普拉多搭载老旧的2TR2.7升自吸发动机,最大马力仅163匹,还不如普通轿车开得有劲,无法满足驾驶的快乐。

外形霸道、有着强悍越野本色的SUV来说2700的动能配置真的说不上优秀,开它去越野是必要做动力提升,有没有在不换车的情况下,提升动力呢?

这种动力提升方式就是加装机械增压。机械增压作为当前越野车改造中最安全、最稳定、最有效的最大功率提升方式,动力提升在国内圈内得到了推广。改装微众号琪琪爱改装。

巧妙地设计原理:一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无额外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐进气水冷,冷却效果稳定持久,进气效率高。主机作为核心区,vt双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟(鲁氏双螺杆挤压式转子结构),压缩方式比涡轮增压更为先进,空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。

  • 套件组成分为三大系统:

vt双螺杆机械增压主体和独立润滑系统

vt水冷进气歧管系统

vt直插式外挂电脑

在与机械增压的竞争行列中,车主们往往提出涡轮增压,涡轮增压与机械增压的工作原来是完全不同的。涡轮增压是依靠发动机产生的废气驱动的,而机械增压是通过皮带用发动机曲轴带动的。另外废气涡轮在工作的时候动力是有迟滞感的,而机械增压的动力提升是没有迟滞感的,机械增压是随着发动机的启动而工作,保持了足够的动力,在机械增压运行中,运行温度也很低,非常安全。在安装的时候也是无损安装,不打www.aaaedu.com.cn孔、不破线、原装位安装,真正实现原车化!

VT双螺杆机械增压安装是非常方便的,不管是增压器本体,还是机械支架等都是无损安装,不会破坏原车发动机的任何结构。在安装过程中不打孔、不破线、不焊接实现真正的原车化。

在安装VT双螺杆机械增压后是马力保守提升35%-40%,进气压力值是通过电脑控制在0.5bar内的,玩车的人都会知道这个压力值是完全在原厂发动机以及变速箱承受的范围之内的,所以说咱这个是属于保守提升的,对原车发动机是没有伤害的。

这款VT双螺杆机械增压专为普拉多2700量身打造,使普拉多2700原厂马力由163匹提升至262匹、原厂扭矩由246牛米提升至392牛米、百公里加速也比原厂快了4秒多!这样的普拉多2700足够狂躁,车辆也不再肉!普拉多2700安装VT双螺杆机械增压后动力可以媲美4000的动力。有了这样的体验,花小钱体验普拉多4.0的动力。选择VT双螺杆机械增压,提升动力就是这么简单。

动力升级受到众多车主的好评。您怎么认为?想要了解具体车型的改装方案吗?关注我不会让您失望的!喜欢的话,就来找我吧!

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