发布日期 2022-03-20

乘用车水空中冷器项目可行性研究报告愉

原标题:乘用车水空中冷器项目可行性研究报告

1、项目概况

本项目由公司全资子公司上海银轮实施,项目投资总额为 15,120.00万元。项目达产后预计将形成年产集成式水空中冷器、独立式水空中冷器、进气岐管等共计约 420万台的生产能力。项目建设期为 2年。项目达产后,预计年新增销售收入约 41,600.00万元,新增利润约 3,745.00万元。

2、本次资金使用的必要www.otit.net.cn性

为应对未来更严格的油耗法规,发动机小型化及增压是各大主机厂采用的主要技术路线。水空中冷器布置灵活和紧凑,集成于进气歧管或者独立布置在机舱内,能够节省乘用车前端模块的空间。水空中冷器相对于传统的空空中冷器,具有更高的换热效率、进气阻力损失小、减少油耗和降低氮氧化物的排放等功能,同时,水空中冷器具有更小的进气容积,提升动力的响应速度,改善客户的体验,是增压空气冷却的主流发展方向。

3、项目发展前景

(1)油耗标准降低催生行业需求

按照工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项国家强制性标准要求,2016年 1月 1日起至 2020年,所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里 6.9升,进一步降至百公里 5.0升。这个针对企业所有产品进行整体考核的燃油限值,被称为“史上最严标准”。

该政策的实施将导致汽车及零部件行业积极投入研发资金,提升强动力低排放水准;调整产品结构,提高小排量增压低油耗车型、混合动力车及电动车产量。

发动机小排量增压技术是降低发动机油耗的主要技术手段,增压后的空气温度很高,未经冷却直接进入发动机参与燃烧会影响发动机的可靠性、油耗和排放,需要中冷器将高温增压空气进行冷却。目前,最先进的技术是采用水冷的中冷器,较传统的空空中冷器,水空中冷器能够节省发动机舱前端模块的空间,换热效率高,阻力损失小,进气容积小,能够降低油耗,减少排放,提高发动机的响应速度,从而提高客户的驾驶体验。国外主要汽车企业普遍采用该技术,如大众、福特、丰田、宝马等,国内江淮、比亚迪、长安、吉利、奇瑞、众泰、北汽等主机厂在新一代的发动机上逐步使用该技术,市场前景广阔。

(2)产品先发优势

公司致力于为主机厂提供高效换热系统的解决方案,是国内较早为主机厂提供水空中冷器产品的厂家,具备完整的水空中冷器的设计开发、实验验证和生产能力。为了满足客户需求,需要扩大该产品的生产规模。目前,正在与江淮汽车、北汽福田、东风小康等主机厂合作,同时与奇瑞、长安、众泰、广汽集团、上汽大通、长安福特、上海通用等主机厂紧密联系,预计 2020年能够实现约 420万台销量。

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